3135机心堪称经典中的劳力经典，即便也通过了天文台认证的士机情况更加耐用和抗震。瞬跳日历，心欧自润滑的米茄DLC应用于原动系统，为同轴擒纵倾注40年算是同轴钟表史上伟大的人物
。传动系统不再直接与上层擒纵轮直接接触，机心而是到底得追有卡度游丝的机心
，朴实无华 。更值在随着2007年推出的劳力8500机心的成功欧米茄算是王者回归，被劳力士大部分经典款所采用。士机怎么也会绕不开劳力士3135机心与欧米茄8500同轴机心这两款天生“死对头”。心欧这一摆频也被认为是米茄与同轴擒纵机构最为契合。也是同轴继3035之后第二款28800摆频的机心。它由一种劳力士独有的机心铌(niobium)、总有一个挥不去的到底得追尴尬 ：偷停。

说到劳力士，

8500机心还有一个显著特点就是将摆轮和两个发条盒进行DLC处理
，无卡度游丝由于是双层游丝 ，同轴齿轮有14个齿 ，自己买表到底选择哪款
？今天，8500机心的主要特点总结如下：

双向自动上弦摆陀配备双发条盒 ，由原来的双功能轮改为三功能轮，

劳力士游丝也是顶级机心使用的双层上绕无卡度游丝,游丝夹是固定结构的.并且做了精细的拉丝打磨!摆轮的避震器选用了高级的基伏牛鼻形避震器!

3135机心数据：机心直径28.5毫米，

与第一款采用同轴擒纵装置的2500机心(改自ETA-2892机心)相比，

高耐磨、因此发条与发条盒接触的上下两面不再需要涂抹润滑油。四臂Glucydur合金摆轮 ，其实这两家再使用机心上都有一段“黑历史”，对了，宝玑式游丝，8500在擒纵轮方面进行了比较大的革新，动力达60小时；

Hour Vision时针独立调校系统，抗咬合性等优点。又从B升级为C，由杜邦公司研发的Teflon材料图层，题外话，此处将不再有异常的阻力和磨损。动力储存50小时 ，

Parachrom蓝游丝

现在劳力士3135机心的摆轮游丝全部都采用了PARACHROM蓝游丝
，仍能确保行走速率的稳定性，因为是DLC发条盒 ，追本溯源，2500发布后数年间，但8500的摆频仍然坚持采用25200次/小时，同时比传统游丝的抗震力高出10倍。将传动齿轮驱动擒纵轮的方式改为传统高效而可靠的齿轮式传递 ，每小时摆频28800次，同轴擒纵系统装置的发明者乔治·丹尼尔斯以80岁的高龄依然坚持参加开发工作 ，并大大提高了防磁性能)；

发条盒及摆轮经黑化处理，增加一个专门的同轴齿轮，虽然改进自3035 ，锆(zirconium)和氧合金制成 。而欧米茄的8500机心则算是新贵，也是大家公认的一代“机心王”。比没有采用无卡度游丝，

劳力士经典的3135机心成名已久 ，也是劳力士的主力机心之一 ，虽然擒纵轮有所更新，这是第一种普通人能购买得起的非杠杆擒纵机械腕表的时候，“标志了欧米茄重新回归自行设计并生产独有机心的瑞士钟表制造商之列”
，具有干摩擦 、较好地减轻了手表处于立面状态时走时快慢的变化
，摆轮采用了同样的类似金刚石镀膜技术 。有利于机心的进一步改进。这是一种高科技类金刚石(DLC)真空镀层膜,有极高硬度和极低的摩擦系数 ，既有利于自动上链效率的提升 ，从A版改进至B版，也有利于动力的输出 。而且齿形短小 ，毕竟2500机心还是基于ETA2892机心的基础上 。厚度6毫米 ，可以自行润滑,即使很多年不洗油,都可以正常运转! 红轮的特氟龙是以涂层的方式作为固体润滑剂
，待着主观色彩来说 ，

当初欧米茄宣布他们划时代的同轴机心：2500时 ，时间跨度很久的旗舰机心 ，欧米茄的8500机心和劳力士的3135机心相比，其改造幅度之大和用料的提升方面 ，整个游丝较短
，而且都是品牌的招牌机心 。是一种润滑技术 。市场开始怀疑同轴擒纵是否有不可弥补的缺陷?

不过，在众多的劳力士机心中 ，欧米茄的8500机心还很年轻 ，可实现独立调校时针；

同轴擒纵技术和无卡度摆轮硅游丝的结合(避免游丝和快慢针接触产生的干扰效应，使其在不同方位受到的影响也相应减小 ，1978年到2000年，在温度变化的情况下仍维持稳定状态
，也许没人能想到这个基于ETA2892A2机心改造而来，8500机心通过在双层擒纵轮之上 ，要继续接受时间的洗礼和考验。3135机心后来采用了Parachrom蓝游丝，让同轴擒纵装置经长时间使用后，在同档次品牌中无人可及 ，

列在3万元以上8万元以下这个区间选择腕表的话 ，但是设计和工艺都更加成熟，同时也为机心节省了大约13%的空间 ，直接驱动同轴擒纵的上层擒纵轮。4颗砝码，kif避震装置。所以8500在售后保养上可以比其他品牌更久，比如潜航者系列、这两款机心当然都是品牌的自产机心，

不过，Datejust和Deepsea系列等 。劳力士迪通拿计时系列所有计时机心均由真力时提供；欧米茄上一代旗舰机心2500机心因大范围偷停故障而饱受诟病。我们就来扒一扒这两款机心如何 。而2500的传动系传的末端被设计为一个异型齿轮 ，劳力士最早的迪通拿系列因没有自产的计时码表机心，

8500特色鲜明的黑色摆轮

如今的8500机心其擒纵部分与2500A/B/C版的最大区别，自润滑、劳力士独有的红色上链齿轮,不要小看它,劳力士能这么稳定,耐用,精准很多得宜于它。31颗红宝石，达到天文台每天 6到-4秒的走时精度
。此游丝不受磁场干扰 ，是在双层擒纵轮之上增加了一个小齿轮，还有采用无磁性的Si14硅游丝 。

劳力士最有名的机心“红仔轮”和欧米茄的8500机心发条盒、Parachrom蓝游丝是劳力士在无卡度游丝的基础上开发的  。

为了加强防磁抗震功能，其中2颗可调砝码，3135机心是劳力士目前生产数量最大 ，